Как се проверява климатик за пропуск на фреон

Как се проверява климатик за пропуск на фреон

Откриването на теч на фреон от един климатик може да стане по два начина – с ниско налягане или с високо налягане. Вторият начин е много по-надежден от първият, но за сметка на това отнема и повече време, както и причинява неудобството да бъде практикуван в специлизирани условия.

Що се отнася до първият начин, той е задължителна процедура при монтаж на климатици и донякъде с него могат да се открият груби грешки в процедурата по монтаж на климатик. За целта е необходима специална помпа, която създава по-ниско от атмосферното налягане и ако системата не може да поддържа това налягане, тя със сигурност няма да може да поддържа и количеството фреон в нея.

Самата вакуум помпа се свързва към сервизният кран, с който разполага всеки климатик и в рамките на 20-тина минути, тя изсмуква каквото може от тръбният път по който ще тече фреона, като в същото време намалява налягането в него. Ако има пропуск, то през него ще навлиза външен въздух, който ще компенсира извадения вече и това е сигурен признак за липса на херметичност в системата.

За съжаление първият метод не е много прецизен, тъй-като с него не могат да се откриват микропропуски, защото разликата между външното и вътрешното налягане не е много голяма, а и времето за тест на системата е твърде кратко. По-надеждният метод при съмнение за микро пропуски използва по-високо налягане от работното на един климатик и проедурата може да се извърши за по-дълго време. Вторият метод за откриване на пропуски изисква сериозни познания и опит за боравене с високо налагяне и обикновенно се извършва от добре тренирани специалисти от сервиз за климатици, тъй-като евентулни грешки при изпълнението на процедурата може да бъде опасна за живота и здравето на други хора.

Самият метод донякъде изглежда доста прост – фреона се отстранява от хладилната система и се заменя с някакво вещество под високо налягане. Най-целесъобразно е това вещество да е азот, тъй-като той е достатъчно ниски цени и не бил създал никакво замърсяване след изпускането му от системата.

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните ви за коментари.